דאַטאַבייס פֿאַרבעסערונג גייטוויי אַלאַוז רעפּאַרערז און פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס צו מאַכן אָנפֿרעגן און רעקאָמענדאַציעס צו עסטאַמאַציע פּראַוויידערז אָן קיין קאָסטן, און גיט רעפּאַרערז מיט וואכנשריפט עצות וועגן Audatex, Mitchell און CCC פּראָגראַמען אָנליין און דורך די Collision Repair Professionals Association's email list.
אויב איר האָט נאָך נישט גענוצט דעם פרייען סערוויס פריער צו פאָרלייגן אַ קשיא וועגן געשאצטע קאָליזיע-רעפּאַראַטור אַרבעט, אָדער נאָר בלעטערן ענטפֿערס צו אַנדערע טרעגער און קראָם פֿראַגעס, טשעק עס אויס. דאָס איז אַ גרויס וועג צו געפֿינען אינפֿאָרמאַציע פּראַוויידערז בעסטע פּראַקטיקעס און העלפֿן שרייַבן די מערסט פּינקטלעכע שאַצונגען אָדער אַסעסמאַנץ.
מיר האָבן פאַרפעלט אַ חודש מיט אַלע די משוגעת פון COVID-19, אָבער מיר זענען צוריק מיט אַ כוידעשלעכער איבערבליק פון געביטן וואָס DEG מיינט זענען ווערט צו געבן עצות. כּדי צו באַקומען עצות אַזוי שנעל ווי זיי ווערן אַרויפגעשטעלט דורך DEG, ביטע לייקט/פאָלגט DEG'ס פאַסעבוק און טוויטער פידס. (עס לייגט אויך אַרויף ווידעאָס אויף זיין יוטוב קאַנאַל פון צייט צו צייט.) אָדער פשוט בלעטערט די דאַטאַבייס פון איבער 16,000 פֿראַגעס און ענטפֿערס צו זען וואָס נאָך איר קענט לערנען.
לויט DEG, קען זיין אז עטלעכע OEM'ס דארפן דורכקוקן קאמפאנענטן ווי די סטירינג זייל נאך א קראך, אבער די אפעראציע איז מעגליך נישט אריינגערעכנט אין שאצן סיסטעם שעה.
"געוויסע OEM פּראָצעדורן קענען פארלאנגען אז די סטירינג זייל זאָל אַראָפּגענומען ווערן פון די פאָרמיטל פאר מעסטן און דורכקוק," האָט DEG געשריבן אין א טוויט פון 23סטן מערץ. דער פּראָצעס איז מעגלעך נישט אַרייַנגערעכנט אין די פאַרעפֿנטלעכטע R/I צייטן. ביטע זעט OEM אינפֿאָרמאַציע וועגן דיסאַסעמבלי, מעסטן און איין-מאָל נוצן האַרדווער."
"פילע אויטאָ פאַבריקאַנטן נוצן צוזאַמענפאַלטבאַרע סטירינג קאָלומען צו אַבזאָרבירן די ענערגיע באשאפן דורך די פּראַל פון אַ קראַך," זאגט די "ספּעציעלע פאָרזיכטיגקייטן" אָפּטיילונג פון CCC P- בלעטער. "די פּאָסטן זאָל זיין אָפּגעשטעלט פֿאַר געהעריק לענג, באַנדינג און דעפאָרמאַציע, און אנדערע ספּעציפיש באַטראַכטונגען. דורכפאַל צו טאָן דאָס קען פאַרהיטן געהעריק אָפּעראַציע פון די סטירינג קאָלום און / אָדער לופטזאַק דיפּלוימאַנט. מאָטאָר רעקאָמענדירט דורכקוק און פאַרבייַט פון די קאַמפּאָונאַנץ אין לויט מיט די אויטאָ פאַבריקאַנט ס גיידליינז."
"אויסגלייַכן, גלייַכן אָדער וועריפיצירן די דימענסיאָנעלע אַקיעראַסי פון פֿאַרבונדענע טיילן" איז אַן אַלגעמיינע רשימה פון אָפּעראַציעס נישט באדעקט דורך CCC. די IP זאגט אויך אַז אויב אַן אָפּעראַציע איז נישט אַרייַנגערעכנט אין איר ספּעציפֿיש ינקלוזשאַן / אויסשליסונג רשימה, דעמאָלט "סייַדן ספּעסיפיצירט אין אַ פֿוסנאָטע, זיי זענען נישט באַטראַכט אין דער אַנטוויקלונג פון די געשאַצטע אַרבעט צייט פֿאַר דעם פּראָגראַם".
די DEG האט ארויסגעוויזן די CCC'ס "ספּעציעלע באַטראַכטונגען" טעקסט און Mitchell און Audatex'ס סטעיטמענטס אין אירע עצות.
"Audatex ארבעטס-אלאוון האט נישט געגעבן צייט פאר די סטירינג-קאלאם (GN 0707) אינספעקציע," האט Audatex געשריבן אין DEG'ס אויספארשונג איבערן 2018 סובארו פארעסטער דעם 9טן מערץ. "Audatex ארבעטס-אלאוון גיט צייט פארן R&I סטירינג-קאלאם (GN 0707) און די קאמפאנענטן אינסטאלירט דערויף (אויב נויטיג). קיין ענדערונגען זענען נישט נויטיג אין דעם מאמענט."
"סובאַרו און פילע אַנדערע אָ.עס. דאַרפן אַן אינספּעקציע פון דער סטירינג קאָלום," האָט געשריבן דער DEG באַניצער. "האָט Audatex אַ שטעלונג וועגן קאָנטראָלירן/דיאַגנאָזירן די סטירינג קאָלום? איז דאָס אַריינגערעכנט אין יעדער Audatex אָפּעראַציע?"
"האט מיטשעל עפעס קאמענטארן וועגן שעווראָלעט אדער אנדערע OEM סטירינג קאָלום אינספּעקציעס וואָס דאַרפן אפשר קאָנטראָלירט ווערן?" האט דער באַניצער געשריבן וועגן דעם 2020 שעווראָלעט סילוועראַדאָ. "צי טוט מיטשעל אַ צייט שטודיע פון סטירינג קאָלום אינספּעקציעס פֿאַר קיין OEMs?"
"מיטשעל האט נישט אויפגעשטעלט אדער ארויסגעגעבן ארבעטס-צולאגעס פאר סטירינג-קאלאם אינספעקציעס," האט מיטשעל געענטפערט. "זעט די עיר-בעג/SRS אסעמבלי אינספעקציאן און פארטרעטער טשאַרט."
DEG האט דערמאָנט קאָליזיע-רעפּאַראַטור קאָמאַנדעס אין אַ טוויט פֿון 18טן מערץ אַז סאַניטיזירן אַרבעטס-געביטן פֿאַר COVID-19 איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די געשאצטע סערוויס אַרבעט שעה.
"אין מיטן דעם קאוויד-19 קאראנא וויירוס, בעטן מיר אלע פראפעסיאנאלן וואס צושטעלן סערוויסעס צו זיין פארזיכטיג ווען זיי ארבעטן אין עפנטלעכע ערטער," רעקאמענדירט DEG. "פאלגט אלע CDC רעקאמענדאציעס פאר רייניגן און דעזינפעקצירן ארבעטס געביטן.
"צוליב די עקסטרע פארזיכטיגקייטן וואָס מיר האָבן גענומען, ווילן מיר דערמאָנען טעכניקער און געשעפטן אַז יעדע נאָך אַרבעט/קאָסטן וואָס זענען נויטיק צו שאַפֿן אַ זיכערן און סאַניטיזירטן אַרבעטספּלאַץ ציילן זיך נישט צו די פאַרעפֿנטלעכטע דאַטאַבייס שעה. דאָס פארלאנגט אַן אָפּשאַצונג אויף דער אָרט. ביטע באַראַטן זיך מיט אייערע מאַנאַדזשערס, אייגענטימער, און לאָקאַלע און קאָונטי געזונטהייט באַאַמטע וועגן וועלכע טריט צו נעמען צו שאַפֿן אַ זיכערע און ריינע אַרבעטס סביבה צו פאַרמייַדן די פאַרשפּרייטונג פון דעם ווירוס."
דאָס קען אַרייַננעמען נאָך פּערזענלעכע שוץ-עקוויפּמענט, שוץ פון פאָרמיטל-אייבערפלאַכן און דיסינפעקציע פון גערירטע סערפאַסיז, האָט DEG געזאָגט.
סטעיט פארם און נעישאנווייד האבן געזאגט אז זיי וועלן באצאלן פאר 1.0 שעה ארבעט און $25 אין קומולאַטיווע מאַטעריאַלן צו דעקן די קאָסטן פון רייניקונג און סאַניטיזאַציע פאר און נאך רעפּאַראַציעס.
לעצטע וואָך'ס SCRS וועבינאַר וועגן רייניקונג און דיסינפעקטירן וועהיקלעס האָט געראַטן וישאַלט פּערסאָנעל נישט צו אָפּטרעטן פון באַוויזן אינסטרוקציעס צו אַדאַקוואַטלי דיסינפעקטירן סערפאַסיז. באַסיקאַלי, די דיסינפעקטאַנט פאַבריקאַנט ס "OEM פּראָצעדור" זאָל זיין נאכגעגאנגען ווען מען פּרוּווט צו רעדוצירן דעם ריזיקירן פון אַ פאָרמיטל קאַנטראַקשאַן די COVID-19 קאָראָנאַווירוס.
אין דעם וועבינאַר, האָבן רעמעדיאַציע עקספּערטן קריס רזשעסנאָסקי און נאָריס גירכאַרט פֿאָרגעשלאָגן לופטפֿלוס צו רעדוצירן פּאָטענציעלע וויראַלע לאָוד און אַראָפּנעמען שמוץ ווי שמוץ אָדער עסן דעבריס פֿון וועהיקלעס.
ווען געפרעגט צי דער אידעאלער פראצעס וואלט געווען צו רייניקן דאס אויטא ביי א פיט סטאפל, נאכפאלגן פארזיכטיגקייטן בעת רעפארן, און דערנאך רייניקן דאס אויטא נאכאמאל פאר'ן צושטעלן, האט רזשעסנאסקי דאס באצייכנט אלס "דריי פאזעס".
אויב איר האָט פֿאַרדיןנט די וויראַלע לאָוד, סאַניטיזירט סערפאַסיז, און מעגלעך אָפּגעשטעלט דאָס פֿאָרמיטל איידער איר האָט עס איבערגעגעבן צום טעכניקער, קען דער טעכניקער נישט דאַרפֿן פּערזענלעכע שוץ-עקוויפּמענט (PPE) צו אַרבעטן אויף דעם פֿאָרמיטל. ער האָט געזאָגט אַז עס איז געוואָרן אַ "ריינערע מאַשין" אַנשטאָט אַ "גאַס-מאַשין".
אין א טוויט פון 3טן מערץ, האט DEG געשריבן אז CCC ארבעטס שעה מעגן נאר ציילן פאר אפעראציעס וואס ווערן דורכגעפירט נאכדעם וואס אויפהאלטונגס מאנשאפטן האבן שוין אוועקגענומען איבערלאפנדיקע טיילן.
עס האט געזאגט אז די אינפארמאציע וועט געפונען ווערן אין די CCC פוסנאטן, ווי צום ביישפיל די IP סטעיטמענט אויף די 2017 ניסאן פּאַטהפיינדער פראָנט און אונטערשטע רעלס פאַרבייַט טיילן "נאָכדעם וואָס די אויבערשטע רעלס און אַלע נייטיקע באָלטינג טיילן זענען אַוועקגענומען געוואָרן".
לויט DEG, ניסאן'ס פראנט אונטערשטער ראם רעל פּראָצעדור אינסטרוקציעס די שאַפּס צו אַראָפּנעמען די קאַפּאָטע ברעג ערשטער.
"אויב וישאַלט פּערסאָנעל קלייבן צו לאָזן אַן אָוווערלאַפּינג/אַדדזשאַיענט קאָמפּאָנענט אין פּלאַץ און אַרבעטן אַרום יענעם קאָמפּאָנענט, וועט יעדע נאָך רעפּאַראַטור און/אָדער פאַרבייַט אַרבעט דאַרפן אַן אויף-פּלאַץ אַסעסמאַנט," האָט DEG געשריבן אין אַ נאָטיץ.
מיטשעל וועט אויך נישט אָנהייבן צו צייטן ביז די קאָמפּאָנענטן ווערן אַוועקגענומען, האָט DEG דערקלערט.
"די צייט פון געוויסע אפעראציעס גילט נאכדעם וואס די נויטיגע באָלץ, פארבינדונגען אדער פארבונדענע טיילן זענען אראפגענומען געווארן," זאגט דער אינפארמאציע פראוויידער'ס P בלאט.
לויט DEG, ארבעט פארבונדן מיט דער צוגרייטונג אדער גרונט-פארעם פון פלאסטיק טיילן אנדערש ווי באמפערס דארף מעגליך ווערן אריינגעגעבן מאנועל ניצנדיג אייער געשאצטע סערוויס פארמולע.
"אלע דריי דאטאבאזעס אידענטיפיצירן רויע פלאסטיק צוגעגרייטע/נישט-פארארבעטע פלאסטיק טיילן, וואס קענען פארלאנגען צוגעלייגטע ארבעט צו צוגרייטן און/אדער אויספילן פלאסטיק טיילן פארן איבערמאכן," האט DEG געשריבן אין א טוויט פון 9טן מערץ. די אויטאמאטישע חשבון פון די דאזיגע פארמולע כאפט נאר די פראנט און הינטן באמפערס.
"אנדערע קאמפאנענטן ווי ראקערס, שפיגל דעקלעך אדער אנדערע קאמפאנענטן. פלאסטיק טיילן וואס פארלאנגען צוגעלייגטע ארבעט דארפן ווערן אריינגעגעבן מאנועל ניצנדיג די פארמולע וואס ווערט געגעבן אין GTE/CEG/בלאט 143 סעקציע 4-4 DBRM."
לויט DEG, פארלאנגט Audatex'ס אריגינעלע, נישט-גרימירטע פלאסטיק טייל פארמולאציע 20% פון די באזע רעפאר צייט.
DEG זאגט אז די פאָרמולירונג פון CCC איז ביז 1 שעה און ינוואַלווז 25% פון די באַזע פאַרריכטן צייט פון די קאָמפּאָנענט.
דאס מאָל, לויט DEG, וועט די באַזייַטיקונג פון פורעם-מעלדונג אגענטן, אַדכיזשאַן פּראָמאָטאָרס און יעדע נייטיקע מאַסקינג זיין אַרייַנגערעכנט אין יעדן פאַבריקאַציע פּראָצעס, אָבער וועט נישט אַרייַננעמען מאַטעריאַל קאָסטן אָדער ריפּערינג ייבערפלאַך חסרונות.
מיטשעל ניצט אויך 20 פראצענט פון דער צייט וואס מען דארף אויסארבעטן פאר אריגינעלע אדער נישט-פארארבעטע באמפערס, האט דעג געזאגט. לויט דעג, דאס נעמט אריין די צייט צו וואשן דאס אויטא מיט רייניגער, פלאסטיק רייניגער/אלקאהאל און אנדערע סאלווענטן. די פארמולירונג נעמט אויך אריין די אנווענדונג פון אדכעזשאן פראמאטארן און רייניגונג עקוויפמענט, האט דעג געזאגט.
פֿראַגעס וועגן AudaExplore, Mitchell אדער CCC? שיקט אַן אָנפֿרעג צו DEG דאָ. פֿראַגעס, ווי ענטפֿערס, זענען פֿרײַ.
2019 שעווראָלעט סילוועראַדאָ LTZ אינעווייניק געוויזן. דער 2020 סילוועראַדאָ LTZ איז די זעלבע. (העפלעכקייט פון שעווראָלעט / קאַפּירייט דזשענעראַל מאָטאָרס)
די צענטערס פאר קראנקהייט קאנטראל רעקאמענדירט די נוצן פון סאניטיזירנדע פראדוקטן פון די EPA'ס "ליסטע N". (martinedoucet/iStock)
פּאָסט צייט: 21סטן יוני 2022